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燃料油期货突现挤仓行情价格

  • admin
  • 2019-09-08 21:49
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7月11日,商品期货早盘上涨。美联储会议发布了一个松散的信号,使该行业变得热门。燃料油继续隔夜反弹。下午再次触及涨停,报3,151元/吨,上涨7.95%。八个月高点。 
 
近期燃料油期货价格飙升,国信期货分析师范春华表示,7月10日夜市开盘受外围市场情绪影响。前期主力燃料油1909合约大幅上涨,收于3080元/吨,同比增长5.52%。 1909年至2001年的合同价差扩大至555元,创历史新高。就外部市场而言,新加坡与鹿特丹高硫燃料油之间的近月合约价差维持在历史新高,同时也推高了东西方之间的差距。然而,目前的航运时间表显示,7月和8月到达亚洲的燃油量明显低于上个月。 

燃料油期货突现挤仓行情价格

 
范春华表示,在需求方面,BDI干散货指数仍处于今年的高位,而第三季度的航运季也将提振集装箱运输需求并进一步提高燃料油需求。根据IES数据,新加坡的剩余石油库存在7月3日当周记录了1955.7万桶,比前一周下降了148%,下降了14%,连续三周下降。 
 
 Yide德国期货分析师陈彤告诉《华夏时报》,由于货物流入短缺,新加坡预计7月份将从欧洲和美国仅获得250万至300万吨燃料油货物。今年早些时候约为400万吨/月,8月份商品量不会大幅增加。与此同时,出现了中东旺季出口下降的迹象。 7月份,对新加坡的明显需求预计将同比减少20%以上,并且后期的可能性将很高。 
 
在过去两周,新加坡燃料油折价,裂解价差继续上涨,推动国内燃料油期货表现强劲,虽然今日FU1909涨停,但内外交割套利窗口尚未打开。
据记者了解,自2018年11月以来,由于需求疲软,新加坡船用燃料油销量连续第七个月下降。 2019年5月,销售量每天减少82,000桶至770,000桶。天。陈彤说,2019年上半年对燃料油的需求面临许多不利条件。首先,由于全球经济前景黯淡,波罗的海干散货运价指数远低于去年的水平。其次,全球集装箱运费也面临巨大压力。尽管仍然强于去年同期,但欧洲产能过剩和中美贸易摩擦增加了长期结构性问题和不确定性。第三,燃料价格的整体焦点有所上升。 
 
尽管全球和新加坡船用燃料油需求随着近期运费和波罗的海干散货指数的反弹而有所改善,但由于高硫和低硫转化率,全球燃料油需求仍在下半年。高级。第三季度的大幅下滑预计为每天631万桶,比第二季度减少484,000桶,第四季度进一步下降至每天538.5万桶。 
 

此外,在需求快速萎靡的背景下,由于炼油厂升级和重质原油紧缺,全球燃料油供应显著下降。EA预计三季度全球燃料油供应将环比下降47.7万桶/日。欧洲燃料油产量将环比下降超过8.4万桶/日,亚太的供应量也环比下降22万桶/日,主要是由于炼厂为适应IMO 2020而进行大规模升级,例如韩国S-Oil 和Hyundai炼厂由于新焦化装置投产,导致燃料油产量环比减少4万桶/日。

陈通对《华夏时报》记者表示,6月以来,由于东西套利窗口关闭和中东燃料油发电需求启动,由欧美和中东流向新加坡的燃料油船货量大幅削减,供应端的收紧提振了新加坡燃料油市场,船用380CST燃料油贴水也持续走高,但当前燃料油的强势或仅为昙花一现。

展望下半年,全球燃料油将继续呈现供需双弱的格局,在IMO2020新规的影响下,船用380CST燃料油需求终将大幅滑坡,基本面由紧平衡转变为过剩状态。

 

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